Intelligentes Testen

Ohne den Einsatz von Gewichten oder komplizierten Eingriffen in die Mechanik und Elektronik des Aufzugs. Dies basiert einerseits auf den einzigartigen Henning-Verfahren zur Prüfung von Aufzügen und andererseits auf dem intelligenten Beschleunigungssensor, dem Hydrauliksensor HS1 und den einzigartigen Henning-Seillastsensoren.

Das ELVI-System von Henning Testing Systems verfügt über alle Funktionen, um diese Anforderungen zu erfüllen, indem es neue Ideen, Patente und Verfahren findet und umsetzt, die in der Branche weithin anerkannt sind.

Fangbremse:

Die Prüfung der Fangbremse erfolgt nach einem neuen patentierten Verfahren. Trotz Messung bei leerer Kabine liefert sie physikalisch exakt die Verhältnisse bei beladener Kabine. Dabei werden Einflüsse durch das Gegengewicht und / oder durch den Motor exakt bestimmt, so dass keinerlei Annahmen über deren Verhalten getroffen werden müssen, was die Genauigkeit der Messergebnisse verfälschen könnte.

Treibfähigkeit:

Das komfortable und einfache Verfahren zur Bestimmung der maximalen Treibfähigkeit wird ebenfalls nur durch die patentierten Lastsensoren LSM ermöglicht. Direkt nach der Fangbremsenprüfung wird die Kabine im Fang belassen und der Motor in Abwärtsrichtung betrieben, bis entweder die Seile über die Treibscheibe rutschen oder das maximale Motordrehmoment erreicht ist. Aus der kontinuierlichen Messung dieses Vorgangs kann die Software sofort und automatisch die maximale Treibfähigkeit errechnen. Der besondere Vorteil dieses Verfahrens ist es, dass keinerlei mechanische Eingriffe am Aufzug oder im Schacht erfolgen müssen.

Bremse:

Das Verfahren zur Prüfung der Triebwerk-/ Seil- oder Schienenbremse ähnelt dem Verfahren zur Prüfung der Fangbremse. Aus Bremsungen der leeren Kabine aufwärts wird die Mindest-Bremskraft der Triebwerksbremse bestimmt und die Beschleunigungen und Bremswege für den Überlastfall exakt errechnet.